Pirelli Scorpion Ice Zero 2

Pirelli Scorpion Ice Zero 2: шипы для льда, нормальное управление на асфальте

Зимой кроссовер редко едет только по снегу. Во дворе может быть лёд, на проспекте - мокрый асфальт, а за городом уже накатанная колея. Поэтому хорошая зимняя шина должна работать в разных условиях, а не показывать один красивый результат на полигоне.

Pirelli Scorpion Ice Zero 2 как раз про такой баланс. Это шипованная модель для кроссоверов и внедорожников, которая уверенно ведёт себя на снегу и льду, но особенно хорошо раскрывается на очищенном асфальте. Машина не становится вялой, нормально реагирует на руль и сохраняет устойчивость на скорости.

Отдельная версия для кроссоверов

Scorpion Ice Zero 2 - не просто легковая шина с другим названием. Версия Scorpion разработана специально для современных кроссоверов и внедорожников. В официальном российском каталоге представлены размеры с посадочным диаметром от 17 до 22 дюймов.

У модели направленный рисунок протектора с широкими расходящимися канавками. Они отводят воду и снежную кашу из пятна контакта. В плечевых зонах находятся 3D-ламели и отдельные снегозацепы, которые помогают шине цепляться за рыхлый снег. Зигзагообразные края блоков создают дополнительные рабочие кромки при разгоне и торможении.

В конструкции используется фирменный шип Dual Stud с двойным сердечником. Рядом с ним предусмотрена небольшая полость для ледяной крошки. Благодаря этому рабочая зона меньше забивается, а шип сохраняет контакт со льдом.

Шипов много. В семействе Ice Zero 2 их количество увеличили примерно со 130 до 190, при этом сам шип стал легче: его масса снизилась с 1,1 до 0,9 грамма. В протестированной шине Scorpion Ice Zero 2 размером 235/55 R18 было установлено 196 шипов.

Шипы расположены в несколько дорожек с переменным шагом. Это сделано не только ради сцепления, но и для снижения однообразного металлического гула при движении по асфальту.

Что показал независимый тест

В 2022 году издания Motor и Vi Bilägare сравнили восемь комплектов шипованных шин для кроссоверов размером 235/55 R18. Испытания проводили на Volvo XC40. Лёд и снег проверяли в Швеции, а сухой и мокрый асфальт - в Финляндии.

Pirelli Scorpion Ice Zero 2 набрала 79 баллов из 100 и заняла четвёртое место. Победители получили по 82 балла. Разница с первым местом составила всего три балла.

Результаты Pirelli в отдельных испытаниях:

• торможение на мокром асфальте с 80 до 5 км/ч - 36,44 метра, 2-е место;
• торможение на сухом асфальте с 80 до 5 км/ч - 34,44 метра, 2-е место;
• управляемость на мокром асфальте - 2-е место;
• управляемость на сухом асфальте - максимальная оценка 5 из 5;
• торможение на снегу с 35 до 5 км/ч - 11,73 метра;
• торможение на льду с 25 до 5 км/ч - 13,94 метра.

На мокрой дороге Pirelli проиграла лидеру тормозного теста всего три сантиметра. На сухом покрытии впереди также оказалась только одна модель.

Испытатели отдельно отметили быструю реакцию на руль, устойчивость под нагрузкой и понятное поведение автомобиля в поворотах.

И вот это важный момент. Некоторые шипованные шины хорошо цепляются за лёд, но на очищенной дороге делают кроссовер тяжёлым и неуклюжим. У Scorpion Ice Zero 2 такого ощущения нет. По характеру управления она ближе к хорошей летней шине - разумеется, с поправкой на зимний протектор и шипы.

Как она работает на снегу и льду

На снегу Pirelli показала ровные результаты. Разгон с 5 до 25 км/ч занял 5,58 секунды, тормозной путь с 35 до 5 км/ч составил 11,73 метра. На снежной трассе модель заняла четвёртое место среди восьми участников.

На льду результаты были не рекордными. В торможении и разгоне Pirelli уступила нескольким моделям, которые сильнее заточены именно под обледенелые дороги.

Зато поведение осталось понятным. Шина быстро реагировала на руль, а начало скольжения не превращалось в неприятный сюрприз.

Scorpion Ice Zero 2 не пытается выиграть всё за счёт одного только ледового сцепления. Она рассчитана на смешанную зиму: снег, укатанный лёд, мокрая дорога и очищенная трасса. Для городской эксплуатации такой баланс часто полезнее, чем рекордные показатели только на голом льду.

Что написал журнал "За рулём"

Журнал "За рулём" опробовал Ice Zero 2 на зимнем полигоне Pirelli. В тестовых заездах участвовали Audi Q7, Volvo XC60, Volkswagen Tiguan и другие автомобили.

Редактор отметил уверенное поведение машин и не обнаружил серьёзных недостатков.

Но есть важная оговорка: конкурирующих шин в этих заездах не было. Поэтому материал "За рулём" правильнее считать подробным знакомством с моделью, а не полноценным сравнительным тестом.

Издание также обратило внимание на увеличенное количество шипов, направленный рисунок протектора, развитые водоотводящие канавки и снегозацепы на плечевых блоках.

Отдельно отмечалось, что Scorpion Ice Zero 2 является усиленной версией для кроссоверов и выпускается в крупных посадочных диаметрах - вплоть до 22 дюймов.

Без недостатков не бывает

Честно: это не самая сильная шина для постоянной езды по чистому льду. В независимом тесте её ледовые результаты оказались средними среди премиальных конкурентов.

Устойчивость к глубокому аквапланированию тоже не рекордная. В слое воды глубиной 11 мм пробуксовка началась на скорости 55,1 км/ч - шестой результат из восьми.

При этом обычное торможение и управляемость на мокром асфальте у Pirelli, наоборот, одни из лучших. Сочетание необычное, но результаты испытаний именно такие.

И совсем тихой шипованную шину назвать нельзя. В тесте она получила среднюю субъективную оценку за шум - 3 балла из 5. Почти две сотни шипов всё равно слышно, тут без чудес.

Кому подойдёт Pirelli Scorpion Ice Zero 2

Эту модель стоит рассматривать владельцам кроссоверов и внедорожников, которые зимой ездят не только по дворам и заснеженным дорогам, но и по городу, КАД и трассе.

Основные преимущества модели:

• точная реакция на руль;
• короткое торможение на сухом и мокром асфальте;
• уверенное поведение на снегу;
• полноценное шипованное сцепление на льду;
• размеры для крупных и тяжёлых кроссоверов;
• устойчивость при перестроениях и прохождении поворотов.

Pirelli Scorpion Ice Zero 2 - хороший выбор для смешанной зимы. Она не превращает кроссовер в неповоротливую телегу, нормально держится на очищенной дороге и сохраняет запас сцепления там, где появляется снег или лёд.